物流公司負擔有望減輕
　　
　　物流業是一個主要服務於製造 、建築及零售三大行業的附屬行業 ，成長性與這些行業及國民經濟總量變化關係密切 。《意見》稱 ，有關部門要抓緊完善物流企業營業稅差額納稅試點辦法 ，進一步擴大試點範圍 ；要結合增值稅改革試點 ，盡快研究解決倉儲 、配送和貨運代理等環節與運輸環節營業稅稅率不統一的問題 ；研究完善大宗商品倉儲設施用地的土地使用稅政策 ，既要促進物流企業集約使用土地 ，又要滿足大宗商品實際物流需要 。

據悉 ，目前從國家到地方政策沒有統一的物流稅目 。現行的營業稅將物流業務劃分為運輸（包括運輸 、裝卸 、搬運）與服務（包括倉儲 、代理等）兩大類 。前者營業稅稅率為3% ，後者為5% 。“實際經營中 ，綜合型物流企業各項業務上下關聯 ，互相重疊 ，很難區分運輸與服務收入 ，稅務機關按照就高不就低的原則進行征收 。

加大土地支持利好倉儲業
　　
《意見》還指出 ，要把農產品物流業發展放在優先位置 ，加大政策扶持力度 ，大力發展“農超對接” 、“農校對接” 、“農企對接”等產地到銷地的直接配送方式 。這將降低農產品 、羅牛山等整體交易與物流成本 ，減少農產品中間環節毀損 ，取得長期的盈利增長 。

此外 ，《意見》要求加大對物流業的投入 ，推進物流技術創新和應用 ，鼓勵整合物流設施資源等 。加大對物流業的土地政策支持力度 ，對納入規劃的物流園區用地給予重點保障 ，對大型倉儲企業如中儲股份等形成利好 。　　從

已披露半年報看 ，物流業上市公司今年中期效益同比多增長 ，其中二季度增長較好 ，規模效益帶來的業務收益穩定性更好 ，而目前正處在產能擴張期間 ，收益增加有超預期可能 。一位行業研究員認為 ，今年政府一再要求加大支持物流業 ，此次再次重申 ，物流新政策或催化行業發展形成拐點 。